海上风电补贴结束,企业能否顺利进入平价跑道?-众城卓越

众城卓越:海上风电补贴结束,企业能否顺利进入平价跑道?

新闻分类

行业动态

标签

众城卓越,海上风电

2021年的第四季度,是国内海上风电项目的并网高峰期,也是全体海上风电人的收获季。但不可否认,受产业链配套资源、施工环境等因素限制,今年在建项目中,有将近三分之一的规模将错过电价“末班车”,无缘补贴。据统计,3-4GW无法如期并网的海上风电项目主要集中在广东、浙江、山东等地区。这些项目中,绝大多数前期已经投入了大量资金。

海上风电

“不可能以抢装期的价格去建设平价海上风电项目,延期后的项目设备及施工等环节价格需要重新招标。”一位开发商说道。据了解,在近期开标的平价海上风电项目中,单位千瓦风机价格已经接近4000元/kW左右,大兆瓦海上风机打吊价格也下降至1200-1500万元/台。对于前期投入成本比较大但没有抢到电价的海上风电项目,该项目已实施的部分,需重新与供应链企业商议分摊成本,但对于众城卓越这样为整机厂商提供核心控制系统的企业而言并没有太多的议价空间了;未实施的部分项目工程,重新招标议价来降低成本。对于前期实际投入不大的海上风电项目,可利用时间和市场的变化对整个方案进行调整,降低投入成本,尝试转为平价项目。

 

11月16日召开的2021中欧海上风电产业合作与技术创新论坛上,多位行业大咖认为海上风电产业目前还不能脱离补贴独立发展,呼吁地方政府接力补贴。会议期间,不止一家风电企业表示,中国大部分近海风电项目度电成本仍高于当地标杆电价,深远海风电项目度电成本更高,现在基本无法实现平价。据了解,目前只有广东明确出台补贴政策支持海上风电产业发展,浙江拟出台相关扶持政策。江苏、山东、福建、辽宁、广西、上海等沿海省市补贴意向尚不明朗。2022-2023年,中国海上风电将迎来最困难时期,专家呼吁,海上风电还不具备平价上网的条件,仍需政府提供适当的支持,从而保持一定的开发规模,形成市场拉动,确保技术进步持续下去。

 

有业内人士透露,今年的海上风电抢装会和去年的陆上风电抢装情况一样,在并网时间节点要求上会慢慢的实现“软着陆”,甚至有延期1到2个月的可能性。这样固然好,给予了行业一些喘息的时间,但喘息过后,中国海上风电仍需奔向平价赛道,降本难题依然存在,中国海上风电平价之路在何方?众城卓越作为全产业链上一分子提到这个问题时,风桨主控系统的成本在总成本中所占比例其实很小,但他们还是会尽力通过技术提高产品功效与稳定性,增强使用时效,来降低客户维护成本。当然降本不是一家企业就可以达成,需要上中下游企业共同探索、共同努力达成。